BitTorrent Трекер RusTrek.ru
http://5.45.70.241/

Live for Speed S2 ALPHA Z
http://5.45.70.241/viewtopic.php?f=453&t=47386		 Страница 1 из 1
Автор:  oartemka178 [ 2012-07-09 23:23 ]
Заголовок сообщения:  Live for Speed S2 ALPHA Z
[imgright]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/c2/ee6111c014f2b9fe65322c32b6738ec2.gif[/imgright]
[center]
[url=http://fastpic.ru/][img]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/e8/9b484b19cc2cc8221aa4e7d912c75ee8.gif[/img][/url]
[/center][font=monospace][b][size=134][color=#006699]Год выпуска: 2002 - 2009[/color][/size][/b][/font]
[color=DimGrey][b]Жанр[/b]: Симулятор[/color]
[font=monospace][size=134][color=#006699][b]Разработчик и издатель[/b]: [url=http://www.lfs.net/]LFS Team[/url][/color][/size][[/font]
[font=monospace][size=134][color=#006699][b]Сборка by KIMA[/b] : [url=http://racing-paradise.ru/]RACING RP[/url][/color][/size][/font]
[color=DimGrey][b]Платформа[/b]: PC[/color]
[font=monospace][size=134][color=#006699][b]Мультиплеер[/b]: Интернет, локальная сеть[/color][/size][/font]
[color=DimGrey][b]Тип издания[/b]: лицензия[/color]
[font=monospace][size=134][color=#006699][b]Язык интерфейса[/b]: Многоязычная, Английский, Русский и другие.[/color][/size][/font]
[color=DimGrey][b]Таблэтка[/b]: Не требуется[/color]

[font=monospace][b][size=134][color=#006699]Модель распространения[/b]: условно-бесплатная[/color][/size][/font]
[color=DimGrey][b]Минимальные системные требования[/b]: Pentium III 600MHz, 128MB памяти, видео GeForce2[/b][/color][center]
[url=http://fastpic.ru/][img]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/bf/b1398624f2f26f5df24f9284065815bf.gif[/img][/url]
[/center][color=DarkSlateGray][b]Live for Speed[/color] - Это реалистичный онлайновый автосимулятор гоночных автомобилей на шоссейно-кольцевых и раллийных кольцевых трассах. Многие эксперты называют этот симулятор гонок самым реалистичным по физике. Не имеет издателя и поэтому разработчики имеют полную свободу выбора действий. Полные возможности игры вы получите зарегистрировшись на официальном сайте, но знайте, чтобы активировать недоступные машины и трассы нужно будет немного заплатить разработчикам. Я рекомендую вам поставить себе демо-версию и немного поиграть. Остановиться вы уже не сможете! В игре есть множество настроек автомобиля, прекрасная игровая атмосфера, реализм управления автомобилем. Управление в игре акцентрировоно на рулевое, но можно играть на мышке (в игре стандартно стоит мышка), т.к. от управления на клавиатуре вы не получете нужного удовлетворения. Вобщем Live For Speed это cимулятор с отличной физикой, разными типами автомобилей, и хорошим сетевым кодом (что позволяет играть даже на модеме). Имеет множество поклонников по всему миру. Сложно сказать, почему разработчики назвали свою игру Live for Speed. То ли хотелось созвучности с бестселлером от EA, то ли ещё чего-то подобного. Как бы то ни было, Live for Speed предлагает нам смесь гонок по раллийным трассам и по привычным городским просторам.[/b][/color]
[spoiler=" Настройка руля в Live for Speed S2:"]
[url=http://rutube.ru/tracks/860021.html?v=0aa63876693407f28dde33266d205cd0]http://rutube.ru/tracks/860021.html?v=0aa63876693407f28dde33266d205cd0[/url]
[/spoiler]
[spoiler=" Как разблокировать Live for Speed S2:"]
С Начало читаем потом делаем.
1) Если хотим играть по инету то идем на сайт [url=http://www.lfs.net]http://www.lfs.net[/url] и регимся там и вводим либо такой как вводили логин с паролем либо если такой уже существует другой,соотвецтвенно при зазблакировке вводим тот пароль и логин который указали на сайте,но машины у вас все рашно будет 2 и 1 трасса но,зато со всеми сможете гонять ,а так бы тока с ботами))
[/spoiler]
[spoiler="Подробное описание Live for Speed S2"]
Live for Speed (лив фор спид), появившись еще в 2002-м году как самостоятельная разработка Скавена Робертса (Scawen Roberts), вывел обычные гонки по сети на новый уровень - уровень киберспорта. За эти годы жанр заметно эволюционировал - новые игры на тему автогонок, ориентированных на онлайн, стали появляться каждый год, популярность возрастала, понятие симрейсинга начало доходить до общественности. Сейчас виртуальный автоспорт находится на пике своей популярности (увы, пока в основном на Западе), и это не может не радовать.
LFS находится примерно на середине своего развития. Многое уже позади, многое еще, без сомнения, хочется реализовать. Но даже в таком, незавершенном виде, симулятор уже успел получить массу наград после выхода версии S2 в 2005-м году. Лучшая физическая модель, лучший мультиплеер, игра года - это вам не хухры-мухры, а Sim racing awards - мнение авторитетного ресурса http://www.bhmotorsports.com За эти качества и играют в Live for Speed. Игра не требует мощного компьютера, для онлайн-заездов с другими homo sapiens'ами достаточно скорости соединения в 28 кбит/с (главное - стабильность), а физическая модель и вовсе заткнет за пояс оную из любого другого симулятора. И это для настоящих ценителей много важнее, чем красота графики, которая, несмотря на всю свою простоту, никак не вызывает дискомфорта (все гораздо приятней, чем в последних NFS'ах).
В мире LFS в ваше распоряжение попадают 19 уникальных автомобилей. Да, почти все они представляют плод фантазии разработчиков (которые, впрочем, явно заглядывались на реальные модели), а из лицензионных имеются только малоизвестные RaceAbout, McGill MRT5 и, о счастье, болид F1 - BMW Sauber сезона 2006. Но здесь мы не рассматривать будем наши ласточки (хотя, и в этом есть немалая доля счастья автофаната), а ездить на них. Каждая моделька обладает уникальным характером, и требует особого подхода, каждую можно настроить по множеству параметров, подгоняя под конкретную трассу. Также машину можно покрасить в любой цвет и, для пущего шика, наложить только что нарисованный (или скачанный) скин.
Трассы в игре делятся на несколько видов (пять, если быть точным) и у каждого имеются несколько вариантов + обратное направление (трасса для драга и овал в комплекте). Общее количество конфигураций достигает внушительной отметки в несколько десятков. Так что, места для демонстрации своих талантов предостаточно.
Сейчас LFS, пожалуй, самый популярный проект среди себеподобных - каждый день в онлайне находятся сотни, а то и тысячи гонщиков. Поэтому, несмотря на существенный недостаток всех игр такого типа - высокую стоимость (интернет + лицензия + руль), игра явно стоит своих денег и станет лучшим подарком для любого фаната автоспорта.
[/spoiler]
[spoiler="Скриншоты Live for Speed S2:"]
[url=http://fastpic.ru/view/3/2009/1023/24f522582651437fb49edb37db61cc3c.jpg.html][img]http://i3.fastpic.ru/thumb/2009/1023/3c/24f522582651437fb49edb37db61cc3c.jpeg[/img][/url]
[url=http://fastpic.ru/view/3/2009/1023/333a7c4cf4f8c219f0a42b8eaac6f010.jpg.html][img]http://i3.fastpic.ru/thumb/2009/1023/10/333a7c4cf4f8c219f0a42b8eaac6f010.jpeg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i021.radikal.ru/0807/44/1e08c98f46da.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i059.radikal.ru/0807/34/611d067334cf.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i079.radikal.ru/0807/73/fd4e94b712e0.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i079.radikal.ru/0807/18/00abb4f600a8.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i071.radikal.ru/0807/b6/cc14d40e1233.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i027.radikal.ru/0807/f5/388140bdebfc.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i032.radikal.ru/0807/7f/445e172dca1c.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i077.radikal.ru/0807/53/0865e7f3e4a4.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i006.radikal.ru/0807/1f/9a159160761f.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i029.radikal.ru/0807/70/18e80ef2f3dc.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i082.radikal.ru/0807/76/3850ab0c95cd.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i004.radikal.ru/0807/9c/1cbea99edd09.jpg[/img][/url]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i060.radikal.ru/0807/2f/0c9b94b75d92.jpg[/img][/url]
[/spoiler]
[spoiler="Обзор симуляторов,Рулей Гаджетов Штурвалов и все что нужно геймеру"]
[color=indigo][size=109][b]Привет давно хотел создать эту тему.В этой теме пойдет рассказ про симуляторы и гаджеты настоящих симеров,какие они бывают и что это такое и с чем это едят.[/b][/size][/color]
[color=red][b]- Что такое симрейсинг ?[/b][/color]
Симрейсинг (simracing) - слово говорит само за себя и означает гонки на симуляторах. Стоит отметить, что под словом симуляторы подразумеваются компьютерные игры с упором на реалистичность.
В отличие от аркадных игр как NFS в симуляторах приходится много учиться и добиваться результатов шаг за шагом. Как правило, люди, которые увлекаются симрейсингом, это люди которые ценят автоспорт и стараются максимально приблизить его к реальному и в виртуальном мире.
[color=red][b]
- Игра или Симулятор ?[/b][/color]
Вопрос, на который оба эти ответа будут правильными. Вы будете абсолютно правы, если назовете любой программный продукт из обсуждаемых здесь игрой, но в то же время авторы этого ресурса сосредоточили внимание на играх жанра хардкорных автосимуляторов, где основной целью разработчиков ставилось максимально приблизить игру к реальности.
Подразумеваются практически все аспекты автомобилей и автогонок: физическая модель движения автомобиля, модель столкновений и повреждений, графически точные объекты, реальные правила автогонок и так далее.
Для любой из этих игр как воздух необходим руль. Ездить в таких играх новичку совсем непросто и, как правило, это является основной причиной того, что большинство этих игр не являются массовыми и популярными. Здесь приходится постоянно учиться, работать и совершенствоваться в навыках езды, а это можно назвать не только отдыхом а и работой на результат.
Итак, если дальше в статье или где-то на сайте Вы встретите слово "Симулятор" то под ним подразумеваются игра-симулятор.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/53f10d4ac7ff4c6ec2fad7d5519e9e7f.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/7f/53f10d4ac7ff4c6ec2fad7d5519e9e7f.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/5e17a5ffde0359951e0b23b6e95bd656.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/56/5e17a5ffde0359951e0b23b6e95bd656.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/0260e7d0caf46afaf3ba9eb194e3e3ff.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/ff/0260e7d0caf46afaf3ba9eb194e3e3ff.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/bede543dc75055344467bc5e24c06801.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/01/bede543dc75055344467bc5e24c06801.jpeg[/img][/url]
[/center][color=red][b]- Какие существуют симуляторы и какой симулятор лучший ?[/b][/color]
Существует достаточно много разных игр посвященных автогонкам, но если выделить из всей массы лучшие игры-симуляторы, то получим сравнительно небольшой список. Тут нужно отметить, что даже этих немногих игр с избытком хватит, чтобы практически каждый смог найти что-то для себя. Также для автосимуляторов существует просто огромное количество модов и дополнений.
Ниже приведен список игр, которые признаны лучшими в мире симрейсинга и которым посвящен данный проект:
[color=purple][b]Grand Prix Legends (GPL)[/b][/color]- Классический симулятор, разработанный студией Papyrus в далеком уже 1998 году. В игре представлены трассы и машины Формулы 1 1967 года. Благодаря огромному количеству дополнений и модификаций симулятор почти не утратил своей популярности у симрейсеров. Нужно отметить что существуют моды 1965 и 1969 годов и более 500 аддонных трасс, также значительно усовершенствована графика, что позволяет игре, несмотря на некоторые недостатки, выглядеть вполне достойно и в наши дни.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/75119ddb1c02dd4d6d5eca37d8bc4cf8.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/f8/75119ddb1c02dd4d6d5eca37d8bc4cf8.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/3b567771eed25d087aca6b5dd85e2a1e.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/1e/3b567771eed25d087aca6b5dd85e2a1e.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/fe3ddd8b231718d15b4df1c7c7e9e1f9.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/f9/fe3ddd8b231718d15b4df1c7c7e9e1f9.jpeg[/img][/url]
[/center][color=purple][b]Nascar Racing 2003 Season (NR2003)[/b][/color]- Последний в серии от Papyrus симулятор американской серии NASCAR. На момент выхода игра имела, бесспорно, лучшую физическую модель, которая не утратила свои достоинства и сейчас, на фоне более новых симуляторов. Для NR2003 существует более 10 модов различных гоночных серий и около 200 дополнительных трасс, среди которых много и "дорожных" треков и овалов.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/4eda9d1ae386996e374749641024f95e.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/5e/4eda9d1ae386996e374749641024f95e.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/583dc57ffb4c3e4f84946ad3483e2880.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/80/583dc57ffb4c3e4f84946ad3483e2880.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/cef534e1e5e22b5b72680a524cd4d41c.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/1c/cef534e1e5e22b5b72680a524cd4d41c.jpeg[/img][/url]
[/center][color=purple][b]GTR - FIA GT Racing Game (GTR)[/b][/color]- Симулятор серии FIA GT, от SimBin. Игра построена на движке gMotor1 от ISI, который являлся движком для известного F1 Challenge 99-02. Стоит отметить что студия SimBin за несколько лет до выхода GTR выпустила мод для F1C под названием GTR2002. Мод стал очень успешным, а GTR можно считать закономерным продолжением на профессиональной основе. В частности в GTR трассы были смоделированы с помощью технологии GPS, а в качестве телеметрии в игре используется программа Motec, которую используют и в реальных гонках. Очень хорошо реализована физическая модель. Также для игры существует несколько модов и сравнительно большое количество дополнительных трасс.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/b154db69dc797b1df8d4f11a5ed2944c.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/4c/b154db69dc797b1df8d4f11a5ed2944c.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/2e34e4d0b6c3a57b556f9edf2bfaf468.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/68/2e34e4d0b6c3a57b556f9edf2bfaf468.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/7a148de0dd5c1419c036cdab9a421801.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/01/7a148de0dd5c1419c036cdab9a421801.jpeg[/img][/url]
[/center][color=purple][b]Live For Speed (LFS)[/b][/color]- симулятор, который разрабатывает небольшая команда людей. LFS уже в течение нескольких лет находится в разработке и продолжает совершенствоваться. Основной упор в симуляторе сделан на физическую модель, которую можно считать одной из лучших на данный момент. В LFS представлены вымышленные кузовные и формульные автомобили и вымышленные трассы, а вот их модификаций к игре не существует. Основная направленность симулятора на онлайн гонки, в результате чего компьютерные оппоненты не являются достойными соперниками, а существуют формально, для галочки. Зато мультиплеер в LFS на данный момент можно назвать лучшим.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/da5a6fbf7cc76561010c527122fb008a.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/8a/da5a6fbf7cc76561010c527122fb008a.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/3f7edd73218eac8074d777df565aa4d7.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/d7/3f7edd73218eac8074d777df565aa4d7.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/f6354b013a0938f9c59c12928762e741.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/41/f6354b013a0938f9c59c12928762e741.jpeg[/img][/url]
[/center][color=purple][b]rFactor[/b][/color]- последняя разработка ISI, симулятор построен на новом движке gMotor2. Усовершенствованный физический и графический движок дает игре преимущества по сравнению с продуктами на gMotor1. Но существует одна деталь: ISI выпустили игру без издателя (читать без финансовой поддержки), и вследствие отсутствия лицензий в игре представлены вымышленные кузовные и формульные машины. Ситуацию исправляют моды и дополнительные трассы, которые продолжают появляться как грибы после дождя. Еще одно из достоинств игры это очень качественный мультиплеер.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/66d3427d630e5540e98a84d53f12e843.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/43/66d3427d630e5540e98a84d53f12e843.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/cc5da22d87dfbc93a45620455a538ef7.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/f7/cc5da22d87dfbc93a45620455a538ef7.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/a4f0f2651fe49de5d50f00edd1c95dd5.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/d5/a4f0f2651fe49de5d50f00edd1c95dd5.jpeg[/img][/url]
[/center][color=purple][b]GT Legends (GTL)[/b][/color]- второй официальный продукт от студии SimBin. GTL является симулятором серий FIA Historic Touring Cars. В игре представлены автомобили 65-76 годов которые принимают участие в современном чемпионате исторических автомобилей. Симулятор унаследовал все достоинства GTR плюс приобрел новый графический движок от gMotor2. Традиционно для SimBin игра обладает хорошей физикой и атмосферой.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/35c724d432479dfdb5d8c2772dd0d11a.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/1a/35c724d432479dfdb5d8c2772dd0d11a.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/5262252e6923bcbcf025fa6ab64b6c19.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/19/5262252e6923bcbcf025fa6ab64b6c19.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/c174accad91215b433aaa24e74214f20.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/20/c174accad91215b433aaa24e74214f20.jpeg[/img][/url]
[/center][color=purple][b]netKar Pro[/b][/color]- этот симулятор является эволюцией бесплатного проекта netKar. На данный момент он включает в себя 4 машины, созданные по реальным аналогам, и 4 вымышленные трассы с разными вариациями. Кроме этого стоит отметить, что в симуляторе большой упор сделан на реалистичность, поэтому, например, по ходу гонки Вы не сможете узнать температуру шин или тормозов, не сможете узнать отрыв от соперника и его имя кроме как визуально или по табличке при проезде прямой старт-финиш. Зато у Вас будет возможность визуально оценить эффект от изменения настроек, если выйти из авто в doom режим. Также к особенностям nK Pro можно отнести отличную визуальную реализацию движения автомобиля и очень чувствительную к контактам модель повреждений. Недостатками симулятора являются неважная реализация мультиплеера, а также медленное развитие.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/ae914c564eb9ea553a570abe9f72a329.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/29/ae914c564eb9ea553a570abe9f72a329.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/2bcce0ce1a6085ee3cca4fbb87c4c1ff.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/ff/2bcce0ce1a6085ee3cca4fbb87c4c1ff.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/e1dd49fa9d7768b9345e3e9c4d1f66fe.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/fe/e1dd49fa9d7768b9345e3e9c4d1f66fe.jpeg[/img][/url]
[/center][color=blue][b]iRacing[/b][/color]-Поначалу, мне не показалось, что iRacing не отличается от остальных симуляторов, однако, несмотря на прекрасный широкий монитор, графика напомнила NASCAR Racing 2003, на базе которого сделан iRacing.
Когда я только начала гонять, игра показалась мне схожей с rFactor и GTR2. Схожий вид из кокпита, схожие звуки, чувство и поведение машины не отличалось оттого, к чему я привыкла ранее, даже когда я добавила скорости, все казалось знакомым.
Но когда я начала подбираться к самой грани скорости тут и начала проявляться вся суть физики iRacing.
Поведение Formula Mazda на подходе к пределу и на пределе было несравнимо ни с одним другим симулятором – это было почти как вождение реальной машины.
Очень хорошие характеристики как вождения по прямой, так и в поворотах, можно было пустить машину в занос и поймать ее обратно. Небольшие скольжения были допустимы и в GPL, но не слишком значительные. Если же Вы все же теряете машину, то это тоже выглядит реалистичнее, чем в других симуляторах, если Вы слегка заедите на скользкую грязную часть траектории, то Вас умеренно вынесет с полотна трека и закрутит медленно и беспомощно.
Я не припомню, чтобы такое случалось в других симуляторах, если уж Вы потеряли контроль над машиной, то ее вращение кажется несколько искусственно преувеличенным. В реальной жизни, так же как это происходит в iRacing, совершили ошибку, Вас снесло в сторону и медленно закружило.
Конечно, если Вы совершаете очень грубую ошибку, уровень вращения будет больше и в реальной жизни, и в iRacing тоже, в iRacing используется весь угол скольжения колес в поворотах, Вы можете поставить машину на самую грань в повороте и удержать ее там, в отличие от остальных современных симуляторов.
Найти эту самую грань, где раскрывается истинное мастерство гонщика, которое тренируется часами и днями практик. Вот та область динамики машины, которая до сей поры, не была реализована предельно точно.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/a7dec2d88261361d55094ae30792db5a.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/5a/a7dec2d88261361d55094ae30792db5a.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/462cab4c70dbb0751b1877364915fe6f.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/6f/462cab4c70dbb0751b1877364915fe6f.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/fa03f1147a835cbf4b3a824b4364317a.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/7a/fa03f1147a835cbf4b3a824b4364317a.jpeg[/img][/url]
[/center]Все из перечисленных симуляторов имеют достоинства и недостатки, поэтому однозначно выделить лучший просто невозможно. я могу только предложить попробовать все из них, а лучший для себя Вы выберете сами.
[color=red]
[b]- Что необходимо чтобы стать симрейсером ?[/b][/color]
На самом деле немного: компьютер, руль, интернет и желание. Если у Вас есть последнее то остальное приходящее.
Компьютер: Требования можно описать кратко, чем современнее, тем лучше. Минимальные требования зависят от конкретной игры.
Интернет: Желательно стабильное и надежное соединение. Скорость соединения здесь менее важный параметр, так как в большинстве случаев достаточно канала 56 kbps а то и меньше.
Руль: Это основной инструмент симрейсера. В принципе можно сказать что подойдет любой, но мы рекомендуем использовать хорошие рули, это избавит Вас от лишних возможных проблем.
[color=red][b]- Какие правила поведения на трассе ?[/b][/color]
Для каждой гоночной серии или симулятора есть свои особенности в правилах. Все их желательно выучить, чтобы знать, как действовать в той или иной ситуации. Но главным правилом в онлайн гонках является уважение и корректность к сопернику. Помните что Ваш соперник такой же человек как и Вы, и своими некорректными действиями Вы можете испортить ему гонку.
В виртуальных, как и в реальных гонках тоже возникают инциденты, постарайтесь понять свои и чужие ошибки и не совершать их. Ведите авто так, как будто Вы находитесь за рулем настоящего автомобиля. Для ознакомления с основными понятиями вождения в онлайне рекомендуется прочесть документ FILSCA (Международная федерация лиг по виртуальным автогонкам) "Кодекс минимально приемлемого поведения в гонках"[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/fd4d4fdef1eb1a8594577fa5fe325508.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/08/fd4d4fdef1eb1a8594577fa5fe325508.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/76c02ea7a879487e0f03bfce5c45af38.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/38/76c02ea7a879487e0f03bfce5c45af38.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/c50802140b2fd3f9b91727f879eaed65.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/65/c50802140b2fd3f9b91727f879eaed65.jpeg[/img][/url]
[/center][color=red][b]
- Как настроить руль и симулятор ?[/b][/color]
Первый шаг, который меняет представление о компьютерных гонках это отключение помощи в вождении в симуляторе. Практически во всех серьезных чемпионатах использование помощи запрещено, и если Вы хотите добиться успеха в виртуальных гонках, то рекомендуем отказаться от помощей сразу. Таким образом, сначала Вы будете совершать много ошибок, но процесс освоения симулятора пройдет быстрее.
Вторым шагом следует настроить руль максимально удобно для вождения. Кратко это можно описать как:
- в драйверах установить использование педалей газа и тормоза на разных осях, это даст возможность игре получать правильные данные о положении педалей независимо друг от друга. При использовании одной оси, как это обычно установлено в настройках по умолчанию, симулятор будет иметь только данные о газе или о тормозе.
- назначить самые важные функции на кнопки руля, например, такие как обзор по сторонам, управление двигателем, связь с боксами, функции вывода различной информации об автомобиле или о гонке. Стоит заметить что с помощью Logitech Profiler возможно назначить одну из кнопок руля как Shift, это даст возможность в 2 раза увеличить количество назначаемых на руль функций.
- настроить эффекты и силу обратной связи (Force Feedback). Это можно сделать с помощью утилиты руля (базовые настройки) и в игре (специфические настройки на основе базовых). Так как существует много вариантов настройки фитбэка для разных симуляторов, то рекомендуется попробовать различные варианты и выбрать для себя тот, при котором Вы получите максимум информативности о поведение авто, но при этом фитбек не будет мешать управлению.
Также стоит упомянуть о том, что в онлайн гонке у Вас нет времени ни на что кроме вождения, у Вас нет функции "Пауза" как в большинстве обычных игр. Исходя из этого, необходимо обеспечить себе удобную посадку за рулем, быть уверенным что педали не уплывут под стол от нажатия, а другие приложения не прервут Вашу гонку в самый неподходящий момент. Как правило, монитор лучше установить сразу за рулем для максимально удобного обзора, а для лучшей ориентации по звуку можно использовать наушники, в которых Вам не будут мешать посторонние внешние шумы.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/4f7047f19f150fe7792b320b5bd40d1c.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/1c/4f7047f19f150fe7792b320b5bd40d1c.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/6ee34559f2cf80ac29422ad68bccdb8d.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/8d/6ee34559f2cf80ac29422ad68bccdb8d.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/d6019c87d5b806498f7b2596e17499af.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/af/d6019c87d5b806498f7b2596e17499af.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/d089d7a7f3bb29d59844e6cfc9a59f3e.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/3e/d089d7a7f3bb29d59844e6cfc9a59f3e.jpeg[/img][/url]
[/center][center]
[size=117][color=purple]Logitech Driving Force Pro[/color][/size]
[/center]Несколько лет назад компания Logitech выпустила один из лучших рулей Driving Force, получивших даже статус официального аксессуара Gran Turismo 3 A-Spec.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1110/d7e28948ae4dba9e1187c27179414d58.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1110/58/d7e28948ae4dba9e1187c27179414d58.jpeg[/img][/url]
[/center]Время шло, конкуренты не дремали, например, можно отметить хитрый ход Thrustmaster, продукция которой сочетала высокое качество с громким именем Ferrari. И хотя технически старичка от Logitech так и не смогли превзойти, потеснить его все же удалось.
Но, как оказалось, Logitech просто выбирала момент и сдавать свои лидирующие позиции на рынке совсем не собиралась. Итак, ликуйте все поклонники автогонок и серии GT в частности: настало время для теста очередного шедевра от Logitech.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/331ddccad1140ecec8ea9dfb37a2267d.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/7d/331ddccad1140ecec8ea9dfb37a2267d.jpeg[/img][/url]
[/center]Чем же этот Driving Force Pro так хорош, а главное, какую революцию он совершил?
Все очень просто. Вспомните все рули, которые выходили на рынке до него. Причем не только на ширпотребском консольном, но и заполненном всевозможной экзотикой, вроде рулей от ACT-Labs, рынке PC. В чем главное отличие их всех от настоящего рулевого колеса? Нет, не в размере, наклоне или материале, из которого они выполнены. А в количестве оборотов, которое руль способен сделать. Точнее, об оборотах речь может идти лишь в настоящей машине, а все игровые прототипы могут похвастаться максимум 110-ю градусами поворота в одну сторону, большинство умеет поворачиваться только на 90. Теперь представьте себе руль, который делает 450 градусов в одну сторону! Да-да, те же 90 градусов, плюс полный поворот руля на 360 градусов! Это ли не мечта настоящего фаната автогонок? Теперь эта мечта осуществима вместе с Driving Force Pro от Logitech!
Но хватит громких слов, обо всем по порядку. Как вы можете видеть на картинках, девайс не просто является официальным рулем GT4, но и несет ее эмблему в центре рулевого колеса. Диаметр руля чуть больше 24 сантиметров, примерно такими же габаритами обладают и большинство баранок настоящих спортивных автомобилей. Руль прорезинен по всей окружности, причем по бокам, где чаще всего находятся руки гонщика, покрытие имеет фактуру для еще большего удобства и контроля.
Количество кнопок на руле такое же, как и на стандартном джойпаде – двенадцать. Десять кнопок на лицевой панели и два подрулевых шифта (не забыта и крестовина курсора). Чаще всего они используются для переключения передач. Но еще одна особенность нового руля - это наличие отдельной рукоятки для переключения скоростей. Хоть она и секвентальная, как на раллийных машинах, это все равно большой плюс в копилку нового аксессуара.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/d3e23ea97989fa70353e6e32115897e2.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/e2/d3e23ea97989fa70353e6e32115897e2.jpeg[/img][/url]
[/center]Педальный блок полностью взят от одного из лучших рулей на PC – Logitech MOMO Racing Wheel. Газ и тормоз имеют немного разный наклон, а также разную жесткость. Но, на мой взгляд, педаль тормоза, для большей реалистичности, можно было сделать жестче. Сам блок очень устойчив и имеет выкладной упор с зубчиками, для ковровых покрытий. Так что даже при игре на ворсистой поверхности, педали от вас не убегут в самый неподходящий момент.
Обратная связь у руля просто великолепная. В GT 4 Prologue чувствуется любое столкновение, наезд на бордюр, занос. Этот руль дает вам полный контроль над происходящим. Причем, насколько сильно вы почувствуете удар при наезде на бордюр на скорости 150 км/ч, зависит от жесткости подвески машины. Это может быть и легкое подрагивание, и сильный удар, буквально выбивающий руль из рук.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/9608b3d08e57417ca6afa95e9a226543.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/43/9608b3d08e57417ca6afa95e9a226543.jpeg[/img][/url]
[/center]Руль автоматически переключается в режим поворота на 180 градусов и ведет себя точно так же, как и его предшественник, обычный Driving Force. Хотя небольшие замечания все же есть: если в McRae Rally 4 руль проявляет себя превосходно, то на великолепной WRC 3 управление оказалось весьма непривычным.
[color=green][b]Плюсы[/b][/color]+ мягкий, полностью резиновый руль поворачивается на 2,5 оборота от упора до упора до 900 градусов.
+ великолепная обратная связь;
+ шикарный внешний вид;
+ наличие отдельной рукоятки переключения передач;
+ полная совместимость со старыми играми;
+ прекрасная эргономика;
+ совместимость более чем с 80 играми, из них 11 поддерживают 900 градусный поворот. Полный список тут.
[color=purple][b]Минусы[/b][/color] - Мягковаты педали;
- Требует обязательного крепления к горизонтальной поверхности;
- Руль весьма тяжелый, так что не забудьте заказать доставку на дом.
[color=blue][b]Вывод[/b][/color]-Как ни крути, а Logitech опять на коне. Она выпустила не просто новый руль, а революционный продукт. Руль Driving Force Pro обеспечивает максимальный комфорт для геймера во время гонок, включая функции силовой отдачи. Угол вращения руля составляет 900 градусов.[center]
[size=117][color=purple][b]Thrustmaster Rally GT PRO FFB[/b][/color][/size]
[/center][center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/b298aa17b7b8b5a23c66b328fce36c38.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/38/b298aa17b7b8b5a23c66b328fce36c38.jpeg[/img][/url]
[/center]Rally GT PRO FFB был выпущен, как замена рулю Force Feedback GT Racing Wheel, ставшего в этом классе по праву "ветераном" и найдя за свой жизненный цикл немало поклонников. Напомним, модель была выпущена в 2000 году и стала первым результатом сотрудничества компаний Ferrari и Thrustmaster. Некоторые также полагают, что руль Rally GT PRO FFB является последователем не менее авторитетного руля F-1, но здесь логика отсутствует, так как устройства принадлежат к совершенно разным классам - GT Racing предназначен для раллийных гонок и аркад, F-1 - для Формула-1, о чем говорит не только название, но дизайн обода рулевого колеса. Таким образом, модели просто не сопоставимы, и сравнивать их никак нельзя.
Но вернемся к тому, с чего начали. Сегодня перед нами уже совершенно другой аппарат, с измененным дизайном и механикой рулевого колеса, а также совершенно иным педальным узлом. На счет качества последнего можно долго спорить, у кого-то тугой ход педалей вызывает много положительных эмоций, тем самым, как бы приближая симулятор к максимальному реализму, другие же, наоборот, сетуют на ощущение быстрого утомления от непродолжительной езды. Но, так или иначе, в новой версии инженеры попытались угодить и тем и другим, создав, по их мнению, "золотую середину".
Но "золотую" ли на самом деле? Опять же сказать наверняка очень сложно, как правило, каждый подбирает "платье под себя", однако, на наш взгляд, ход у педалей должен быть плавным, но не очень легким, так как в этом случае о какой-либо игре с газом и тормозом можно забыть. Далее, не менее важным моментом является чувствительность педального узла. Очень часто на дешевых моделях приходится видеть такую картину - либо педали делаются по принципу кнопок (есть контакт/нет контакта), правда, таковых устройств единицы, или же, чтобы педаль сработала, ей нужно пройти более 70% процентов своей траектории, т.е. в большей части она работает "вхолостую". Из-за этого "руление газом", как выражаются профессиональные гонщики, осуществить невозможно. Судите сами, как можно правильно газовать на таком коротком ходу (менее 30%)? Да никак! Соответственно, хотите добиться каких-то результатов, нежели просто убить время за очередной "гонкой", - обходите такие модели стороной.
Оценив в совокупности все составляющие педалей Rally GT PRO FFB, можно присудить им 4 бала. Педали хорошо держатся на полу, не скользят и не вылетают из-под ног. Они имеют плавный ход, неплохую чувствительность, но, кажутся несколько неправдоподобными из-за легкого нажатия. Впрочем, сказать, что они не удачны нельзя, для большинства, мы уверены, они будут оптимальны.
Отойдя от темы педалей, давайте рассмотрим руль и его настройку.
Вопреки ожиданиям, проблем с установкой, каковые были на предыдущих моделях Thrustmaster, не было, инсталляция фирменного пакета ПО прошла без проблем, и даже без перезагрузки устройство было готово к работе.[center]
[url=http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/0901/85/44e31ba496e0.gif.html][img]http://s44.radikal.ru/i105/0901/85/44e31ba496e0t.jpg[/img][/url]
[/center]Одним из достоинств Rally GT PRO FFB можно назвать возможность настройки пяти независимых осей, т.е. игрок может настроить одновременно ручной тормоз, сцепление и обзор из кабины. Не сказать, что в этом есть большая необходимость, но в плюсы руля записать данный момент все-таки можно.[center]
[url=http://radikal.ru/F/i051.radikal.ru/0901/75/a7aa305ebdc5.gif.html][img]http://i051.radikal.ru/0901/75/a7aa305ebdc5t.jpg[/img][/url]
[/center]На втором скриншоте можно увидеть стандартные эффекты для проверки обратной связи. Кроме того, здесь же можно настроить силу отдачи, чувствительность и сопротивление руля. Последний эффект лучше всего ослабить, потому что в стандартном режиме руль кажется очень тугим.
А теперь рассмотрим сам руль. Обод рулевого колеса имеет полностью прорезиненную поверхность, остальные элементы сделаны из пластика. В свою очередь, накладки на педалях и все четыре подрулевых рычага, два из которых заменяют педальный узел, а оставшиеся два представляю, как это говорится, в терминологии журнала TopGear, - "ушастую" коробку, выполнены из алюминия. Справа от руля расположена автоматическая коробка передач, правда, оной пользоваться совсем не хочется - уж больно она расшатана, а переключать передачи можно вообще струей воздуха.
Расположение кнопок можно назвать удовлетворительным, правда, некоторыми из них можно будет пользоваться только не в раллийных гонках, а, например, в симуляторе "Дальнобойщики".
Но все-таки внешне руль выглядит очень привлекательно, если не считать, что алюминиевый сердечник (место крепления рулевой колонки) из-за плохого качества клея все время отваливался.
Крепление к столу у модели стандартное для всей линейки рулей Thrustmaster.
Надо сказать, крепеж непрактичен. Чтобы надежно закрепить агрегат на столе, нужно приложить немалое усилие, а, учитывая тоненькую пластмассовую ручку и такую же резьбу, сломать крепление можно в два счета. Посмотрите сами, вот как выглядит "подкова" с присосками после первой же установки:
В игровом процессе Rally GT PRO FFB оставил о себе такие же неоднозначные впечатления. С одной стороны, приятный на ощупь и массивный руль создал ощущение качественного продукта, с другой, на такое сильное сопротивление механика руля оказалась не рассчитанной, из-за чего центрирование происходило очень медленно и неохотно.
Далее - практически полное отсутствие люфта оси не позволит как следует передавать "дорожные эффекты", будь то удары или неровная дорога - рулю просто негде "разгуляться", тем самым становится уже не так интересно.
Связь с виртуальной машиной отсюда тоже не очень высокая - моментальное реагирование на все события виртуального мира у модели не получается. А вот с отключением обратной связи автомобиль становится куда более послушным, правда, интересность такой езды сводится к минимуму - никакой отдачи и возвратности, создается впечатление, будто крутишь дешевую поделку. Зато педали, надо сказать, сбалансированы удачно - никаких претензий к ним нет.[center]
[color=purple][size=117][b]Logitech MOMO Racing Force Feedback[/b][/size][/color]
[/center][center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/2c591f30d989ba9af7a87f8d827e61b8.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/b8/2c591f30d989ba9af7a87f8d827e61b8.jpeg[/img][/url]
[/center][color=red][b]Комплектация и подключение[/b][/color]
* Коробка руля MOMO Racing Force со своими немалыми габаритами и массой (42х40х32 см и 7.5 кг), как показало вскрытие, заполнена следующим:
* руль;
* педали;
* сетевой адаптер;
* краткое руководство пользователя (среди множества языков был обнаружен и русский, что радует);
* диск с драйверам и полезным софтом;
* несколько рекламных брошюр.
Особых изысков в наполнении коробки здесь нет. Откровенно говоря, можно было бы даже часть рекламных листовок убрать, чтобы глаза не мозолили. В остальном здесь есть только то, что необходимо пользователю. Также настоятельно рекомендуем не забыть найти на дне коробки большой пластмассовый винт: он нам пригодится при подключении девайса к компьютеру.
Сама установка руля – достаточно простой процесс. Главное – не пренебречь инструкцией, и тогда все пройдет как нельзя лучше. Для тех же, кому интересно, расскажем в двух словах о том, что нам нужно сделать, чтобы привести девайс в рабочее состояние. Сначала разберемся, как крепится руль к столу. Для этого у него есть три винта: два верхних и один большой нижний (верхние скрыты под съемной панелью подставки – не пропустите). После того как все они туго затянуты, руль уже практически не возможно сдвинуть с места. Также понравилось то, что он занимает не очень много места на столе и легко отсоединяется, давая тем самым возможность в любой момент без проблем убрать его в сторону. После того как руль установлен, обратимся к педальному блоку. Достаточно большой и устойчивый, на первый взгляд, он располагается на полу под столом и присоединяется 1.9-метровым кабелем к одному из портов руля. Сам же руль присоединяется к USB-порту системного блока. После того как все эти операции проделаны, осталось нанести лишь последний штрих, подключив рулевую платформу к розетке. Теперь ваш руль может исполнять свою виброфункцию, и можно смело включать компьютер. Осталось лишь установить драйвера, откалибровать девайс и все. Можно начинать играть.
[color=green][b]Педальный блок[/b][/color][center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/2b6638b19e80e89cd4cad62fb370f77c.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/7c/2b6638b19e80e89cd4cad62fb370f77c.jpeg[/img][/url]
[/center]Более пристальный осмотр набора мы начнем с педального блока. Сразу же производит приятное впечатление площадь его платформы. 30 на 32 сантиметра ясно дают понять то, что во время игры блок с педалями не будет ходить ходуном под вашими ногами. Этому также способствуют и два груза внутри передней части платформы, мешающие ее отрыву от пола во время того, когда вы яростно будете вдавливать акселератор в пол. И, наконец, специально для пользователей, собирающихся ставить педали на ковровое покрытие: у платформы имеется выдвигающаяся планка с шипиками, направленными в стороны предполагаемого скольжения. Таким образом, скольжения не происходит, и ничто не мешает комфортной игре. Далее стоит отметить то, что педали целиком изготовлены из пластмассы черного цвета. Это, конечно, не самый лучший вариант, ведь прочность и износостойкость этого материала всегда оставляли желать лучшего. Однако после жесткого пятидневного тестирования по несколько часов в день ярко выраженных следов изношенности нам обнаружить так и не удалось.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/f2561ffb8c00b3c8cc7768dc9a16913c.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/3c/f2561ffb8c00b3c8cc7768dc9a16913c.jpeg[/img][/url]
[/center]Касательно самих педалей. Их здесь две. Правая педаль – это не что иное, как тормоз, а левая – газ, он же акселератор. Левая педаль по площади уступает правой (6х9 и 6х11 см соответственно). Также длина хода у акселератора чуть больше, чем у тормоза. Зато по усилию, необходимому для того, чтобы утопить педаль в пол, последняя выигрывает чуть ли не с двукратным преимуществом. И, как показали испытания, эта тугость хода педали тормоза – весьма благоразумный ход со стороны разработчиков.
[color=orange][b]Рулевая платформа[/b][/color][center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/402fa6e0e99ad67af6f5ae64659372e9.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/e9/402fa6e0e99ad67af6f5ae64659372e9.jpeg[/img][/url]
[/center]Теперь обратим внимание на рулевое колесо. Нижняя его оконечность немного приплюснута к центру. Таким образом, длина диагонали справа налево, равная 24 см, немного расходится с диагональю, измеренной от верхнего края колеса до нижнего, которая равна 23 см. Что касается угла поворота руля, то здесь было замечено небольшое лукавство со стороны разработчиков. Так вместо заявленных 240 градусов мы смогли намерить лишь 230. В общем-то, отсутствие этих десяти градусов не заметно во время игры, однако факт все равно остается фактом. Далее следует упомянуть о том, что вся поверхность колеса обтянута простой резиной. Откровенно говоря, не самый изысканный вариант со стороны разработчиков. Но со своей функцией такое покрытие справляется достаточно уверенно – руки не скользят даже в самые напряженные моменты гонок. Непосредственно на руле в центре расположены шесть программируемых кнопок контрастно красного цвета. Там же, помимо шести винтов, которыми крепится рулевое колесо, логотипов компаний, приложивших руки к созданию руля, есть еще и два индикатора. Один ярко-зеленый диод показывает подключение девайса к компьютеру, второй – к электросети. Далее прямо под рулем есть еще два кнопки в виде двух крыльев, нажимающихся в сторону к пользователю. Точно выверенное расстояние этих кнопок дает возможность в любой момент без труда нажать их пальцами рук, не отпуская руля, но при этом они совершенно не мешают яростно вертеть баранку.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/8253d2b17dd783067cc2687b9c0af327.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/27/8253d2b17dd783067cc2687b9c0af327.jpeg[/img][/url]
[/center]Что касается непосредственно рулевой платформы, здесь стоит отметить то, что она достаточно компактна и абсолютно симметрична. Симметрична до такой степени, что разъем для рукояти переключения передач имеется как справа, так и слева. Таким образом, этот рычаг можно без особых проблем разместить с любой стороны, в зависимости от того, какие машины предпочитает пользователь: с правым или с левым рулем. Касательно самой рукояти, то у нее вполне естественные размеры. Покрытие имеется двух видов. Боковые стороны обтянуты резиной, только более плотной, чем руль. А верхняя же часть рукояти осталась гладкой, пластмассовой. Единственный спорный момент заключается в ее расположении. Для того чтобы переключить передачу, обычному пользователю приходится убирать руку с рулевого колеса. Это опять же вполне естественно, но во время гонки по проселочной дороге, когда руль так и норовит вырваться из рук, пытаться удержать его одной левой, в то время пока правая рука лихорадочно пытается нащупать рычаг, не очень удобно и почти интересно. Правда, лично мне, обладателю сухопарой ладони с длинными пальцами, со временем удалось приноровиться переключать передачи средним пальцем, не убирая руки с рулевого колеса. Так что и у обычных пользователей есть к чему стремиться.
[color=blue][b]Испытания[/b][/color]
Пришла пора перейти непосредственно к испытанию девайса в жестких полевых условиях. Для этой цели были выбраны две игры. Первая – это Need for Speed: Underground для, так сказать, аркадного разогрева. Вторая – Richard Burns Rally (по мнению многих любителей раллийных симуляторов, самая реалистичная игра в жанре) в качестве чего-нибудь "посерьезнее". Что примечательно, и в первой и во второй игре руль показал себя с различных сторон. Так во время игры в аркадный NFS: Underground функция обратной связи совершенно не давала игроку соскучиться, мгновенно меняя тугость хода руля в зависимости игровой ситуации. Так, кажется, идешь ты по свободной, чистой дороге. Ничто не предвещает неприятностей. Но вдруг из-за спины выскакивает противник, пытаясь обойти тебя слева. Мы, естественно, пытаемся перекрыть ему путь, смещаясь влево. И если это проделать резко, то далее последует столкновение с противником, отскок вашего автомобиля вправо – и почти неминуемая встреча с бордюром. Все это происходит настолько быстро, что можно только потом, в спокойных условиях, попытаться сообразить, что собственно произошло. А произошло следующее. Ведь при резком столкновении с противником руль становится настолько тяжело поворачивать, что его чуть ли не заклинивает, приходится инстинктивно дергать руль вправо, и далее идет беспросветный занос. Так, надо полагать, реализована невозможность смещаться далее влево сквозь машину соперника. Не знаю, насколько это реалистично: проверять не доводилось. Однако на ураганности игры это сказывается более чем благополучно. Такие задержки руля заставляют начинающих игроков учиться, претерпевая постоянные вылеты с трассы (ведь противников, бордюров и столбов в игре более чем достаточно). А более опытные игроки все равно играют в постоянном напряжении, что, безусловно, добавляет интереса к игре.
В Richard Burns Rally ситуация обстоит несколько иначе. Здесь, по сути, главным соперником игрока являются дорога и дорожное покрытие. И от того, насколько реально взаимодействие автомобиля, руля и игрока с изъянами этого самого дорожного покрытия, от этого в большей степени и зависит интерес от процесса игры. И место руля в этой цепочке далеко не самое последнее. Так MOMO Racing Force здесь подвергся наиболее тяжким испытаниям. Множество ухабов, луж, ям, кочек, речек, различных дорожных покрытий от гравийки до асфальта, вылетов, сугробов, переворотов и кюветов претерпел наш виртуальный автомобиль для того, чтобы оценить реакцию манипулятора на них. И результаты приятно удивили. В игре каждая кочка, каждая ямка, ухаб передаются по средствам тряски и нагрузки на руль и, соответственно, на игрока. Причем не просто передается, а в различных вариациях от мелкой дрожи рулевого колеса под руками вплоть до того, что он каждую секунду норовит вырваться из рук, и удержать его не представляется никакой возможности. Выше всяких похвал. И, естественно, что львиная доля такого успеха делает честь разработчикам именно игры. Разработчикам же руля стоит сказать спасибо за то, что благодаря их стараниям идеи и наработки создателей игры не пропали даром и смогли предстать перед игроками во всей своей красе.
[color=purple][b]Программное обеспечение[/b][/color]
На диске, прилагаемом в комплекте, есть множество как полезного, так и бесполезного софта. Зачем-то имеется даже игрушка арканоид… Но мы остановим свое внимание лишь на основных, наиболее полезных программах. Так в первую очередь это, конечно же, драйвер руля. После его установки система видит девайс как Logitech MOMO Racing USB и дает возможность его откалибровать. Для этого необходимо зайти в специальную функцию меню устройства и понажимать на кнопки девайса, все остальное система сделает сама. Также здесь можно настроить уровень, силу, особенности силы обратной связи.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/13cf5a7371a27148f5b65ecbff640861.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/61/13cf5a7371a27148f5b65ecbff640861.jpeg[/img][/url]
[/center]Далее стоит отметить такую программу, как Logitech WingMan Profiler. Она автоматически благодаря системному реестру определяет все установленные на компьютеры игры и затем дает возможность настроить их управление, так сказать, извне, в своем интерфейсе. В общем-то, удобно, но не критично: все это можно без особых проблем настроить и в самой игре. Также интересным фактом остается то, что программа находит и пытается настроить руль не только для автосимуляторов, но и для шутеров, и даже для стратегий, установленных на компьютере. Также среди прочего на диске можно найти утилиты Game Spy (софт для игры в Интернете), DirectX 8, Adobe Acrobat Reader 5 и кое-что еще.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/15f1bb2af89f63991656ee79b5e167c7.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/c7/15f1bb2af89f63991656ee79b5e167c7.jpeg[/img][/url]
[/center][color=red][b]Заключение[/b][/color]
Руль Logitech MOMO Racing Force Feedback, оставляет весьма приятное впечатление. Без явных недостатков и изъянов он с лихвой окупает свои 130 у.е. стоимости. Его можно смело рекомендовать его всем, кто решил приобрести что-нибудь качественное для более приятной и комфортной игры в свой любимый автосимулятор.[center]
[size=117]
[color=purple][b]Logitech G25 Racing Wheel[/b][/color][/size]
[/center][center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/290def91ed6ff2d215b38090995eddc9.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/c9/290def91ed6ff2d215b38090995eddc9.jpeg[/img][/url]
[/center]Самый совершенный руль с шестискоростной коробкой передач, сцеплением, двухмоторной силовой обратной связью и углом вращения в 900 градусов изготовлен из лучших материалов.
Компания Logitech представляет самую совершенную на рынке модель игрового руля - Logitech® G25 Racing Wheel – которая обеспечивает домашним пользователям потрясающе реалистичные ощущения от гонок. Любителям следует быть на чеку: сверхъестественный реализм руля G25, выпускаемого ограниченным тиражом, гарантирует неповторимые ощущения: от безумного волнения до страха.
Руль [color=red][b]Logitech G25,[/b][/color] пополнивший геймерскую серию G, сочетает в себе самые совершенные функции, которые раньше встречались лишь в специализированных или произведенных на заказ гоночных симуляторах стоимостью до нескольких тысяч долларов. Особые функции нового руля включают шестискоростную коробку передач с рычагом переключения, педаль сцепления, два мотора силовой обратной связи с большим крутящим моментом. Диаметр руля 11 дюймов, а полный угол вращения 900 градусов. Руль, рычаг переключения передач и педали выполнены из самых лучших материалов, таких как нержавеющая сталь и кожа, и создают эффект пребывания в настоящей кабине гоночного автомобиля.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/8b910e98362f661bb8cc6f869fc4beb8.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/b8/8b910e98362f661bb8cc6f869fc4beb8.jpeg[/img][/url]
[/center]«Мы помогаем людям перенести гоночный автомобиль в их дом», сказал Рубен Мукерджи (Ruben Mookerjee), директор продуктового маркетинга интерактивных развлечений компании Logitech. «С новым рулем G25 бывалые геймеры окажутся в неизведанных доселе местах. Люди забудут о том, что находятся у экрана компьютера, и окажутся на самых впечатляющих трассах Indianapolis, Monza, или Brands Hatch».[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/c64b0b4f05a8d16fac6d9c4f2b7e0144.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/44/c64b0b4f05a8d16fac6d9c4f2b7e0144.jpeg[/img][/url]
[/center][color=blue][b]Шести скоростная коробка передач, рычаг переключения и педаль сцепления[/b][/color]
В Logitech G25 Racing Wheel впервые представлены шестискоростная коробка передач с рычагом переключения, с задним ходом, что обеспечивает качественно новый уровень контроля. Теперь гонщики могут быстро переключаться на любую передачу, сбавлять ход при входе в поворот и увеличивать скорость при выходе, в то время как раньше им приходилось последовательно переключать передачи или надеяться на то, что автоматическая коробка передач выберет подходящую скорость. Педаль сцепления реализует самые продвинутые технологии вождения, такие как переключение на пониженную передачу перекатом с пятки на носок.
[color=purple]
[b]
Два мотора с обратной силовой связью[/b][/color]
Компания Logitech, продавшая наибольшее количество рулей с системой силовой обратной связи, первой представила на рынке уникальный механизм двойного мотора с обратной силовой связью, который нашел применение в рулевой консоли G25. Эта система обеспечивает более сильную и четкую обратную связь. Благодаря второму двигателю направляющие силы становятся более реалистичными и равномерно распределяются по рулю. Водители смогут почувствовать все виражи и столкновения со стенами, сооружения и другие машины. Двухмоторная система работает гораздо тише, чем другие модели с обратной силовой связью.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1114/eb23ea0e97f0906c6df79fe0475dc946.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1114/46/eb23ea0e97f0906c6df79fe0475dc946.jpeg[/img][/url]
[/center][color=green]
[b]
Прочный дизайн, лучшие материалы[/b][/color]
11-дюймовый руль и рукоятка рычага обтянуты натуральной кожей, обеспечивая удобный захват при длительном заезде. Перекладины на руле и две клавиши для ручного переключения передач выполнены из нержавеющей стали. Педали сделаны из стальной конструкции и покрыты нержавеющей сталью. Прорезиненный низ педальной платформы обеспечивает устойчивое положение на деревянном полу, а уникальная система сцепления с ковром гарантирует, что педали не будут смещаться и скользить по полу даже при самой яростной гонке. Специальная система фиксирования рычага переключения передач и рулевой консоли позволяет надежно закрепить устройства на столе.[center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1108/28424bec5b85e3cd8fbe33edfb969e5b.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1108/5b/28424bec5b85e3cd8fbe33edfb969e5b.jpeg[/img][/url]
[/center][color=red][b]Угол вращения в 900 градусов, усовершенствованная система[/b][/color]
Как и в настоящем гоночном автомобиле, руль G25 вращается под углом в 900 градусов, что позволяет водителю виртуозно проходить крутые повороты. Устойчивый механизм обратной связи обеспечивает оптимальную реакцию рулевого управления и плавное, реалистичное движение. На руле расположены 12 программируемых кнопок – 4 кнопки на самом руле, а 8 кнопок и направляющая колодка на рычаге переключения передач. Таким образом, пользователи могут настроить основные элементы управления по собственному предпочтению.
[color=orange]
[b]
Игры и поддержка платформы[/b][/color]
Logitech G25 Racing Wheel совместим с существующими гоночными симуляторами, такими как GTR GT Legends, Live for Speed и R-Factor, а также с некоторыми другими гоночными играми для ПК, находящимися в разработке. Руль можно также использовать с любой игрой PlayStation®2, совместимой с рулями обратной силовой связи от Logitech (в том числе Logitech® Driving Force™ and Logitech® Driving Force™ Pro).
Для игр на ПК или PlayStation 2, не поддерживающих шесть передач, гонщики могут переключить коробку передач на последовательный режим, который поддерживается большинством гоночных игр. Полный список игр, совместимых с рулями обратной силовой связи, 900-градусным углом вращения и шестискоростной коробкой передач, можно найти в разделе информации о модели G25 на сайте http://www.logitech.com.
[color=#993399][b]Кресел и всяких приблуд на самом деле очень много,и есть такие кресла которые порой стоют почти как хорошая машина,а парой и даже дороже,но я постараюсь рассказать про самое оптимальное и доступное для Москвы и других городов игровое сидение от фирмы[/b][/color] [color=red][b]playseat.[/b][/color]
[b][center]
[size=117][color=red]Logitech "Play Seat Evolution"[/color][/size]
[/center][/b]
Многие любят гонять на компьютере в Формулу 1 или в ралли, используя руль и педали, а вот если при этом у игроков удобное кресло, которое позволит почувствовать себя как в реальном болиде? Голландская компания Playseats B.V. предоставит вам такое кресло![center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i035.radikal.ru/0901/d6/15582a2f1c2f.jpg[/img][/url]
[/center]Основатель Playseats B.V. доктор Фернандо Смит большой фанат мотоспорта. Он был профессиональным картингистом и чемпионом голландской серии Enduro в классе 125 кубов в 1997 и 1998 годах.
Однажды ему пришла в голову идея поместить свое старое сиденье Spargo на металлический каркас. К каркасу он также приладил педали и руль и вот оно – ощущение реальных гонок. Так и появилось на свет первое кресло Playseat.
Кресло опробовали друзья-гонщики Фернандо, им понравилось. Вскоре Смит обеспечил креслами всех своих друзей. Увлечение быстро переросло в бизнес, который очень хорошо развивался. В 2002 году производство из Голландии было перенесено в Китай.
Сейчас Playseats очень известная торговая марка в мире компьютерных игр. Компания владеет множеством патентов, ее кресла очень компактны и удобны для хранения.
Существуют различные варианты кресел, которые придутся по вкусу как фанатам Формулы 1, так и Наскара, который очень популярен в США. В частности есть специальное кресло Indianapolis 500, а также кресло одного из лучших пилота Nascar современности Тони Стюарта (Tony Stewart).[center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s50.radikal.ru/i127/0901/b4/e42e5164f5ae.jpg[/img][/url]
[/center][color=purple]
[b]Особенности:[/b][/color]
Кресло совместимо практический с любыми рулями и педали, которые устанавливаются на специальных подставках. Для максимального удобства пользователя - как в настоящем автомобиле - предусмотрена возможность выбора наиболее удобного расстояния между самим креслом и рулем. Оно настолько удобно, что создает полное ощущение кокпита современного автомобиля. На стойке можно закрепить руль для гонок. На нижней пластине закрепляются педали. Стойку и нижнюю пластину можно пододвигать или отодвигать, чтобы подстроить под себя.[center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s54.radikal.ru/i146/0901/3e/ce3261577c56.jpg[/img][/url]
[/center][color=green][b]Кресло Playseats Evolution[/b][/color]
- Новая модель фирменного кресла Playseat – Evolution. Улучшенный, максимально приближенный к реальному, дизайн позволяет как профессионалам, так и любителям почувствовать себя настоящими гонщиками
- В целях экономии вашего пространства кресло может складываться!
- Для того, чтобы кресло было также совместимо с рулями, у которых есть коробка передач, был создан специальный держатель для крепления коробки передач, который может быть прикреплен справой и с левой сторон кресла.
- Салазки для игровых кресел Playseats были разработаны для установления игрового кресла на оптимальном расстоянии от педалей и руля
Благодаря салазкам кресло может быть установлено в любом удобном для игрока положении не зависимо от роста.
Салазки игровых кресел Playseats полностью повторяют салазки настоящих автомобилей
- Фирменный коврик от компании Playseats позволяет защитить от повреждений пол Вашей квартиры
Прорезиненная основа коврика защищает кресло от скольжения и придает ему еще большую устойчивость
Нанесенные на коврик логотипы Playseats являются ярким и стильным акцентом.[center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://i035.radikal.ru/0901/58/97f4254aa440.jpg[/img][/url]
[/center][center]
[size=117][b][color=red]Playseat VIP[/color][/b][/size]
[/center][color=purple]
[b]И сейчас я вам покажу самую дорогую комплектацию.[/b][/color][center]
[url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1110/f9f345a40cc14cb82b437ba3fa786ded.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1110/ed/f9f345a40cc14cb82b437ba3fa786ded.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1110/2322e2c08ade6a1f495e23267879a017.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1110/17/2322e2c08ade6a1f495e23267879a017.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1110/b4240ee10f87d601d015f41403d2042b.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1110/2b/b4240ee10f87d601d015f41403d2042b.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1110/5edd70257196a5372d5cf659ccef9340.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1110/40/5edd70257196a5372d5cf659ccef9340.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1110/b3d5eb5cd67810f60841098a18cd990e.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1110/0e/b3d5eb5cd67810f60841098a18cd990e.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1110/dc2dc5e2958dfd0425bef8547e4775cf.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1110/cf/dc2dc5e2958dfd0425bef8547e4775cf.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1110/bb98426ef020aa559066ebe164b864dd.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1110/dd/bb98426ef020aa559066ebe164b864dd.jpeg[/img][/url][url=http://fastpic.ru/view/1/2009/1110/8164b477f151231c5cc21a20d6bc7813.jpg.html][img]http://i1.fastpic.ru/thumb/2009/1110/13/8164b477f151231c5cc21a20d6bc7813.jpeg[/img][/url]
[/center][color=red]
[b]Больше информации вы сможете узнать пройдя по ссылке[/b][/color] [url=http://www.playseat.nl/]playseat[/url][center]
[size=117][color=yellow][b]Гаджеты[/b][/color][/size]
[/center] [center]
[size=134][color=red]ButtKicker Gamer[/color][/size]
[/center][center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s50.radikal.ru/i129/0901/84/9cb7d4f3b25b.jpg[/img][/url]
[/center]ButtKicker Gamer или дословно – жаргонный перевод – “пинатель в зад”. Это высокотехнологичное устройство, при использовании которого можно получать тактильные ощущения играя в игры, слушая музыку или просматривая фильмы.[center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s60.radikal.ru/i168/0901/0d/5f89ef2a6a98.jpg[/img][/url]
[/center]Патентованное исполнительное устройство – шейкер крепится к сиденью (стулу, креслу) и передает на него низкочастотные вибрации, выделяемые из звукового сопровождения игры, саундтрека кинофильма, музыкальной композиции.[center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s45.radikal.ru/i107/0901/34/89a49e8996ce.jpg[/img][/url]
[/center][center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s48.radikal.ru/i121/0901/1e/f0658ae5cede.jpg[/img][/url]
[/center]ButtKicker Gamer - это новый виток в приближении компьютерных игр к реальности! Те ощущения, которые до этого каждый из нас получал только посредством нашего слуха теперь будут ощущаться всем телом по-настоящему![center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s60.radikal.ru/i167/0901/d0/fbd1657bfa55.jpg[/img][/url]
[/center][size=109][color=red][b]А на этой фотке видно все и колонки и ButtKicker Gamer только он там немного другой,и все остальное.[/b][/color][/size][center]
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s46.radikal.ru/i112/0901/19/550fcdf3a121.jpg[/img][/url]
[/center][b][color=red][size=117][center]
Словарь гоночных терминов
[/center][/size][/color][/b]
[color=red][b]Алебарда[/b][/color] — то же что леденец.
[color=red][b]Апекс[/b][/color] (англ. apex) — точка на внутренней стороне поворота, через которую стараются проехать гонщики.
[color=red][b]Боксы[/b][/color]— помещение на гоночной трассе, отведённое для работы с автомобилем во время тренировок, испытаний и гонок. В боксах проводится подготовка машины к выезду на трассу, включая оперативный контроль её параметров, настройку подвески, элементов аэродинамики и т. п., а также проведение ремонтных работ, возможных в полевых условиях. Боксы объединены в комплекс, вместимость которого (количество рабочих мест, площадь и обеспечение которых регламентированы специальными требованиями, предъявляемыми FIA) — одна из характеристик автодрома, от которой зависит тип лицензии, позволяющей проводить соревнования или другие мероприятия того или иного уровня. К боксам относят и пространство, расположенное непосредственно перед ними — пит-лейн, на котором автомобиль останавливается во время пит-стопа.
[color=red][b]Болид[/b][/color]— гиперболизированное определение гоночного автомобиля, введённое журналистами по ассоциации с раскалённым небесным телом (метеор, болид), стремительно рассекающим небосклон и исчезающим за горизонтом.
[color=red]
[b]Большой шлем[/b][/color] — (по аналогии с теннисом) достижение гонщика, показавшего лучшее время круга в квалификации и гонке, лидировашего в гонке от старта до финиша и одержавшего в ней победу. Большой шлем считается исключительным достижением в Формуле-1, хотя за него не дают ни очков, ни иных наград.
[color=red][b]Быстрый круг, боевой круг[/b][/color] — круг в квалификации, который гонщик идет в максимально возможном темпе, стремясь показать наилучший результат. По итогам квалификации (по лучшему из быстрых кругов) определяется расстановка на старте гонки.
[color=red][b]Граунд[/b][/color]-эффект (англ. ground effect) - эффект, при котором под днищем автомобиля создаётся область пониженного давления воздуха, что увеличивает прижимную силу.
[color=red][b]Дождевая резина[/b][/color] — шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку даже в дождь. Дождевая резина снабжается глубокими частыми канавками для отвода воды. Также рассматривается смягчённый вариант дождевой резины — микст. Дождевая резина используется реже, чем микст, так как обычно в случае сильного дождя гонку приостанавливают.
[color=red][b]Драфтинг[/b][/color] — см. Слипстрим.
Дубль — ситуация, когда на финише гонки первые два места занимают пилоты одной команды. Иногда дублем называется достижение гонщика завоевавшего поул-позицию и выигравшего гонку (ср. хет-трик, большой шлем).
[color=red][b]Душ из шампанского[/b][/color] — на подиуме после награждения кубками и гимнов в честь победителя и команды победителя пилотам вручаются бутылки с шампанским и они, взболтав его, поливают друг друга и других участников процесса, отмечая таким образом успешный финиш в гонке.
[color=red][b]Закрытый парк[/b][/color] (фр. parc ferme): специально отведенное место на автодроме, где действуют особый режим работы с гоночными автомобилями, исключающими их обслуживание за исключением особо оговоренных случаев и процедур. Машины переводятся в закрытый парк непосредственно после заездов (гонок и, в некоторых сериях, квалификаций) для проведения технической инспекции, цель которой - убедиться в соответствии машин требованиям технического регламента.
[color=red][b]Квалификация[/b][/color] — соревнование участников перед гонкой, которое определяет положение гонщиков на стартовом поле. Обычно квалификация заключается в том, что гонщики проезжают один или несколько кругов по трассе, не соревнуясь друг с другом напрямую, но пытаясь показать наилучшее время прохождения круга.
[color=red][b]Классификация[/b][/color] — итоговый протокол, в котором указываются пилоты, прошедшие не менее определенного процента дистанции гонки (для Формулы-1 — не менее 90 %).
[color=red][b]
Клетчатый флаг[/b][/color] — флаг, который показывается гонщикам на финише.
[color=red][b]Кокпит[/b][/color] (англ. cockpit) — открытая кабина гоночного автомобиля, в которую гонщик залезает сверху (например, в Формуле-1).
[color=red]
[b]
Комиссары[/b][/color] — обсуживающий персонал гонки. В их задачу входит сигнализация пилотам с помощью предупреждающих флагов, эвакуация разбившихся машин, обеспечение чистоты трассы и безопасности. Как правило, бригада комиссаров обслуживает все гонки на отдельной трассе, а не все трассы серии.
[color=red][b]Круг возвращения в боксы[/b][/color] — круг в квалификации, на котором пилот, проехав свой быстрый круг и показав квалификационное время, в спокойном темпе возвращается в боксы.
[color=red][b]Леденец[/b][/color] — табличка, которой механики на пит-стопе отдают команды гонщику. Названа так из-за своего внешнего вида, по аналогии с конфетой на палочке.
[color=red][b]Лоллипоп[/b][/color] (англ. lollipop — леденец) — человек, который держит леденец на пите и отдает приказания всей команде механиков, обслуживающих машину пилота
[color=red][b]Лучший круг[/b][/color] — самый быстрый круг в гонке, то есть круг, который какой-то пилот (автор лучшего круга) проехал за наименьшее время среди всех гонщиков и всех кругов в гонке.
[color=red][b]Маршалы[/b][/color] — то же, что комиссары.
Машина безопасности — то же, что и пейс-кар.
[color=red][b]Микст[/b][/color] , или промежуточная резина — Шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку в условиях мокрой трассы или лёгкого дождя. Шины типа «микст» являются средним между сликами, предназначенными для абсолютно сухой трассы, и дождевыми, которые используются в условиях сильного дождя.
[color=red][b]Монокласс[/b][/color] — класс автогонок, в котором разрешены автомобили только одной определённой марки. К таким относятся, например, А1 Гран-при или Формула Русь.
[color=red][b]Нон-стоп[/b][/color] — тактика пит-стопов, заключающаяся в отсутствии таковых. В настоящее время практически не употребляется.
[color=red][b]Паддок[/b][/color] — специальное место, служащее для развертывания моторхоумов команд и пребывания высокопоставленных личностей.
[color=red][b]Пейс-кар[/b][/color] (англ. pace car), или машина безопасности — специальный автомобиль, который выезжает на гоночную трассу в экстренных случаях для того, чтобы снизить скорость пелетона. Это происходит обычно в случае аварии одного из автомобилей, когда требуется время, чтобы убрать опасные обломки с трассы. Во время присутствия на трассе машины безопасности пилоты не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар (за исключением специально оговоренных в правилах случаев), в связи с чем вынуждены придерживаться сравнительно медленного темпа последнего.
[color=red][b]Пелетон, или пелотон[/b][/color] — множество машин, участвующих в гонке.
[color=red]
[b]Пилот[/b][/color] — то же, что и гонщик, водитель гоночного автомобиля.
[color=red][b]Пит-лейн[/b][/color] (англ. pit lane) — часть гоночной трассы, на которой располагаются боксы команд, участвующих в гонке. На пит-лейн производятся пит-стопы. Обычно, заезжая на пит-лейн, гонщик обязан снизить скорость согласно ограничениям данной гоночной серии.
[color=red][b]Пит-стоп[/b][/color] (англ. pit-stop) — остановка автомобиля на пит-лейн, во время которой машину могут дозаправить, сменить резину, произвести ремонт и т. д. согласно нуждам пилота и правилам данной гоночной серии.
[color=red][b]Подиум[/b][/color] — первые 3 места на финише гонки, пилоты, занявшие эти места, а также площадка (трёх уровней по высоте), на которую восходят пилоты. Обычно пилотам на подиуме вручаются кубки, а затем гонщики устраивают душ из шампанского.
[color=red][b]Поул-позиция, поул[/b][/color] (англ. pole position) — первая позиция на стартовой решётке. Её занимает гонщик, выигравший квалификацию. В автогонки термин пришел из скачек. Дистанция для бега на ипподроме зачастую размечается столбами (англ. pole). Старт может даваться с разных точек, но конец забега всегда наступает у финишного столба. Поскольку ипподром представляет собой овал, то лошадь, которая держится ближе всего к центру овала, проходит наименьшую дистанцию. Таким образом, позиция у столба (pole-position) является наилучшей для бега. А в гонках, соответственно, таковой становится первая позиция на стартовой решетке.
[color=red][b]Проезд по пит-лейн[/b][/color] (англ. drive-through) — один из штрафов, которым карается гонщик за нарушение правил. Смысл его в том, что гонщик проезжает по пит-лейн, с ограничением скорости, принятым в данной гоночной серии. Более мягкий, чем стоп-энд-гоу. В Формуле-1 даётся за пересечение белой линии на пит-лейн и за превышение скорости на пит-лейн.
[color=red][b]Псевдослики[/b][/color] (англ. pseudoslicks) — модификация сликов, отличающая от последних тем, что содержат четыре канавки, параллельные плоскости движения колеса. Псевдослики введены в некоторых гоночных сериях (в частности, в Формуле-1) для искусственного снижения скорости ввиду снижения сцепления шины с трассой.
[color=red][b]Прогревочный круг[/b][/color] — в квалификации и гонке круг, который гонщик преодолевает в сравнительно медленном темпе и стараясь нагреть резину шин до оптимальной температуры. В случае если после прогревочного круга надо сразу уходить на боевой круг, значение прогревочного круга заключается и в разгоне на финишной прямой с тем, чтобы начать боевой круг максимально быстро.
[color=red][b]Промежуточная резина[/b][/color] — то же, что и микст.
[color=red][b]Рента-драйвер[/b][/color] — пилот, который сам платит команде за участие в гонках (вместо того, чтобы команда платила пилоту). Как правило, рента-драйверами являются богатые люди, состоявшиеся в автогонках, которые желают попробовать себя в более высоком классе гонок (пускай даже за команду-аутсайдера).
[color=red][b]Свободные тренировки[/b][/color] — заезды, которые проводятся до квалификациии и гонки, позволяющие гонщикам познакомиться с трассой, опробовать машину и подготовить ее к гонке.
[color=red][b]Слики[/b][/color] (англ. slicks) — абсолютно гладкие шины, не имеющие ни канавок, ни иных элементов, замедляющих движение. В автогонках в большинстве случаев используются именно слики. Форма сликов представляет собой гладкий тор и является оптимальной для сцепления с сухой асфальтовой трассой. В дождь и на грунтовых трассах применяются протекторные шины.
[color=red][b]Слипстрим[/b][/color] (англ. slipstream) — езда непосредственно за другим автомобилем, в завихрённой зоне. Сопротивление воздуха уменьшается как для едущего сзади, так и (в меньшей степени) для едущего спереди. Слипстрим — важная часть тактики в гонках по овальным трассам, так как позволяет сэкономить топливо и оттянуть пит-стоп, либо разогнаться и совершить обгон. Недостаток езды в слипстриме — сильная недостаточная поворачиваемость.
[color=red][b]Сплэш-энд-дэш[/b][/color] (англ. splash-and-dash — буквально «плеснул и рванул»), сплэш-энд-гоу — очень короткий пит-стоп, на котором в машину заливается немного топлива (без смены шин). Может иметь место, например, при небольшом недостатке топлива (напр. Мика Хаккинен на Гран-При Венгрии 2001 года).
[color=red][b]Споттер[/b][/color] — в гонках на овальных трассах сидящий на трибуне наблюдатель. Задача споттера — сообщать гонщику путь маневрирования в трафике.
[color=red][b]Старт с места[/b][/color] (англ. standing start). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком (обычно — согласно результатам квалификации). Старт происходит с места и даётся с помощью светофора или иным способом (редко).
[color=red][b]Старт с хода[/b][/color] (англ. rolling start). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком, затем они следуют за пейс-каром в течение круга. Они не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар. Незадолго до окончания круга пейс-кар сворачивает в боксы, а гонщики продолжают ехать без обгонов до конца круга. После пересечения болидом стартовой линии гонка начинается, в частности, даётся разрешение на обгон. В «Формуле-1» с хода стартовали четыре гонки: Спа-1997, Спа-2000, Интерлагос-2003 и Фудзи-2007.
[color=red][b]Стартовая прямая[/b][/color] — прямая, при пересечении которой пилот начинает прохождение круга. Часто стартовая прямая совпадает с финишной.
[color=red][b]Стартовое поле[/b][/color] (англ. starting grid) — место на стартовой прямой, где гонщики выстраиваются перед стартом гонки. Порядок мест на стартовом поле (расстановка) определяется по результатам квалификации. Конфигурация стартового поля определятся регламентом различных гоночных серий и техническими возможностями автодрома. Как правило, участники автомобильных гонок выстраиваются в две колонны. При этом обладатель поул-позиции располагается в непосредственной близости от линии старт, гонщик показавший второй результат в квалификации, занимает место с другой стороны трассы, отнесенное на несколько метров назад от первой позиции — и так далее. В некоторых видах автоспорта гонщики располагаются по трое в ряд и/или выстраиваются в шахматном порядке.
[color=red][b]Стюарды[/b][/color] — то же, что комиссары
[color=red][b]Стоп-энд-гоу[/b][/color] (англ. stop-and-go — «остановись-и-езжай») — штраф, которым гонщик карается за нарушение правил. Пилот заезжает в свои боксы, останавливается там (обычно на 10 секунд) и продолжает движение. В Формуле-1 он накладывается за срезание поворотов, намеренные столкновения и другие грубые нарушения правил.
[color=red][b]Тест-пилот, третий пилот[/b][/color] — гонщик, входящий в состав команды, но не принимающий участия в гонках. Его основной обязанностью является испытание машины на тестовых заездах. Тест-пилотами часто являются молодые гонщики, претендующие на будущий переход в основной состав. «Третий пилот» отличается от обычного тест-пилота тем, что участвует в тренировочных заездах перед гонкой и должен быть готов заменить гонщика основного состава в случае травмы.
[color=red][b]Финишная прямая[/b][/color] — в кольцевых автогонках прямая, при пересечении которой гонщик считается закончившим круг. Пересекая финишную прямую после прохождения последнего круга гонки, пилот заканчивает гонку. Пересечением финишной прямой автомобилем считается пересечение её передней частью автомобиля. В кольцевых гонках финишная прямая обычно совпадает со стартовой.
[color=red][b]Формула Русь[/b][/color] — Гоночный автомобиль класса формула. Сконструированный и производящийся в России, для Российских автомобильных гонок.
[color=red][b]Хет-трик[/b][/color] — достижение гонщика, выигравшего квалификацию и гонку, и показавшего в ходе гонки лучшее время круга (ср. большой шлем).
[color=red][b]Шикана[/b][/color] — последовательность поворотов.
[color=red][b]Шпилька[/b][/color] — резкий поворот менее 180 и более 90 градусов, соединяющий две прямых.
[color=red][b]Эска[/b][/color] — связка поворотов в форме латинской буквы S.
[size=117][color=red][b]
И немного о DRITE[/b][/color][/size][center]
[size=117][b][color=red]Что такое дрифт?[/color][/b][/size]
[/center]"Дрифтинг" (дословно, "управляемый занос"), цель состоит в том, чтобы провести машину через поворот, не теряя скорости, максимально удержав автомобиль на трассе. "Дрифтинг" это действительно искусство, демонстрирующее, главным образом талант водителя управлять транспортным средством.
В прошлом году этот вид спорта стал новой захватывающей формой демонстрации возможностей автомобиля и соревнований в США. Благодаря отдельным личностям и компаниям, которые помогли первоначальному движению "Дрифтинга" здесь в России, этот вид спорта послужит продвижением, обучением, и облегчит участие в соревнованиях по "Дрифтингу" как базового, так и профессионального уровня.
С повышающимся интересом к «Дрифтингу», также появляются всевозможные проблемы и претензии, адресованные к организаторам как продвижение безопасных методов «Дрифтинга», приучая общество к спорту и обеспечивая места действия и возможность дать безопасные рекомендации для энтузиастов, желающих принять участие.
Поскольку большинство гоночных трасс, мест встречи не оборудованы, а муниципалитеты либо имеют небольшое, либо вообще не имеют представления об этом виде спорта, «Дрифтинг» был создан как национальная организация для выявления таких беспокойств, разделения идей, и развития решений, ускоряющих развитие этого вида спорта.[center]
[size=117][b]Настройка машины[/b][/size]
[/center]Дрифтинг существует на грани между шоу и спортом, он обрел популярность совсем недавно. Пионерами дрифтинг движения были молодые люди, они собирались на больших парковках, где и осваивали азы дрифтинга, оставляя на асфальте следы от резины в виде черных кругов. Немногим позже они стали устраивать соревнования. В рамках подготовки к этим соревнованиям автомобили подвергались серьезной доработке, изменения касались двигателя и подвески. Однако в автоспорте различные методы управление автомобилем в скольжении нашли широкое применение еще задолго до того, как дрифтинг распространился как самостоятельный вид. Многие считают что дрифтинг это способ пройти поворот быстрее. Раньше это действительно было так, поскольку диагональная структура и компоненты резины, которая тогда использовалась в гонках не могла обеспечить высокий коэффициент сцепления с дорогой. Поэтому техника заноса автомобиля применялась для того, чтобы сместить точку разгона ближе к геометрическому центру поворота. Иначе говоря, разгон позволял раньше начать ускорение. Тогда даже автомобили класса «формула» проходили повороты с заносом. Изобретение радиальной резины и новых компонентов кардинально изменило ситуацию. Резина с большим пятном контакта и высоким коэффициентом сцепления способна обеспечить устойчивое положение автомобиля на трассе, при этом автомобиль пройдет поворот быстрее, чем в заносе.
Однако для ралли скольжение все еще остается актуальным. Методы управления автомобилем в состоянии заноса сегодня требуют от гонщиков еще большего мастерства и постоянно усложняются, так как современные автомобили способны проходить повороты на высоких скоростях.
В гонках асфальтовых треках занос применяется лишь иногда, например когда гонщики, входя в поворот, стараются затормозить как можно позже, чтобы опередить друг друга. Как правило, это приводит к тому, что занос остается единственным способом уложиться в поворот. Тогда выигрывает тот, чье мастерство позволит потерять как можно меньше скорости.
Установка дифференциала повышенного трения также призван облегчить скольжение, так как вес между задними колесами будет равно распределен, и заднее внешнее колесо не будет препятствовать скольжению.[center]
[size=117][color=red][b]Дрифт приемы и техника.[/b][/color][/size]
[/center][b][color=blue]Power Over Drift[/color][/b]
Эта техника предназначена для автомобилей большой мощности, и предполагает полное нажатие педали акселератора при вхождении в поворот.
1. Входить в поворот можно на любой реально допустимой для поворота скорости. Эта техника основана на мощности автомобиля, так что скорость автомобиля здесь не имеет ключевого значения.
2. вывернуть колеса до упора, затем - полный газ, это нарушит сцепление колес с дорогой. Угол поворота колес и избыточные обороты обеспечат занос автомобиля.
3. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
4. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.
[color=purple][b]E-Brake Drift[/b][/color]
Это очень простая техника: ручной тормоз используется для срыва задних колес, управлять скольжением можно посредством руления и работой педалью газа. Эта техника может использоваться, как вспомогательная, для того чтобы корректировать траекторию. Для автомобилей с полным приводом она является основной.
1. Входить в поворот необходимо на большой скорости (такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).
2. Используя технику «носок - пятка», включить понижающую передачу (скорее всего вторую), это обеспечит обороты, способные удерживать автомобиль на траектории во время скольжения.
3. Вывернуть колеса в крайнее положение. К моменту, когда понижающая передача будет включена, а колеса приведены в крайнее положение, автомобиль должен находиться в точке, которая носит название апекс (геометрический центр угла).
4.Резко потянуть вверх рукоятку стояночного тормоза, удерживая при этом кнопку, расположенную на рукоятке нажатой. Тут же отпустить стояночный тормоз, (удерживать стояночный тормоз не более одной секунды). Если ведущие колеса задние, то в момент затяжки ручного тормоза необходимо выжать сцепление; в полно приводном автомобиле в момент затяжки стояночного тормоза необходимо поддерживать обороты двигателя.
5. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.
[color=orange][b]Clutch Kick Drift[/b][/color]
Занос осуществляется за счет сцепления: его необходимо выжать на стадии приближения автомобиля к повороту или в самом начале скольжения, затем сцепление нужно резко бросить, это обеспечит рывок привода, что нарушит сцепление с дорогой задних колес.
1. .Входить в поворот необходимо на большой скорости (такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе.)
2. Привести колеса в крайнее положение, поддерживая тем временем обороты.
3. Как только сцепление передних колес с дорогой будет нарушено, или непосредственно, перед тем как это случится, выжать педаль сцепления, не сбрасывая оборотов.
4. После этих действий обороты двигателя резко возрастут. Как только это произойдет, следует бросить педаль сцепление, это вызовет срыв задних колес.
5. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.
[color=yellow][b]Shift Lock Drift[/b][/color]
Техника предполагает включение пониженной передачи (с целью поднять обороты двигателя), за которым следует выжим и резкий сброс сцепления, призванный замедлить задние колеса за счет увеличения нагрузки на трансмиссию. Для того, чтобы не повредить привод, эту технику лучше применять на мокром покрытии.
1. Входить в поворот необходимо на большой скорости(такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).
2. Быстро включить понижающую передачу (скорее всего вторую), не применяя технику двойного выжима.
3. Из-за быстрого включение понижающей передачи, нагрузка на привод резко возрастет, возрастут и обороты двигателя.
4. После переключения следует еще добавить оборотов, для того, чтобы преодолеть сцепление колес с дорогой, следовательно, пустить автомобиль в занос.
5. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.
[color=green][b]Dirt Drop Drift[/b][/color]
Водитель, управляя машиной, провоцирует сход с трассы заднего колеса, таким образом, чтобы оно попало в грязь (которая представляет собой покрытие с низким коэффициентом сцепления), что позволяет задать траекторию движения автомобиля без потери скорости, и подготовиться к прохождению следующего поворота.
1. Входить на поворот следует на средней скорости.
2. Затем повернуть колеса, удерживая обороты двигателя, тем временем слегка сойти с трассы на обочину, той стороной, которая ближе к внешнему радиусу поворота (пример: при повороте налево, на обочине должны оказаться правые колеса)
3. Как только заднее колесо сойдет с дороги на скользкое покрытие, сцепление с дорогой будет нарушено. Обороты двигателя следует поддерживать.
4. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.
[color=blue][b]Feint Drift[/b][/color]
Это раллийная техника применяет двойной занос: автомобиль заносит предварительно в обратную сторону, а когда он уже будет находиться в состоянии заноса, направление скольжения необходимо изменить
1. Приближаясь к повороту, вывернуть руль в противоположную повороту сторону ( пр. если предстоит войти в левый поворот, руль необходимо вывернуть вправо). Выбирать дистанцию для этих предварительных действий следует исходя из скорости, на которой движется автомобиль. Разворот автомобиля в противоположную сторону позволит загрузить одну сторону автомобиля и разгрузить другую (пр. поворот колес вправо перед левым поворотом позволит разгрузить правую сторону). Разжимаясь, пружины той стороны, на которую пришлась нагрузка, отбросят автомобиль в сторону поворота. Все действия должны быть плавными, и не обязательно очень быстрыми. Слишком быстрая смена направления колес, снижает нагрузку на переднюю подвеску, возникает опасность срыва передних колес.
2. Руль следует вывернуть в тот момент, когда вес будет перенесен на одну стороны.
3. Как только автомобиль изменит направление, нужно прибавить обороты. Сила вращения в сочетании с избыточными оборотами обеспечит поперечное скольжение автомобиля. В автомобилях с полным приводом вместо повышения оборотов, можно использовать ручной тормоз.
4. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.
[color=red][b]Jump Drift[/b][/color]
Эта техника предполагает использование неровностей на дороге для срыва задних колес. Внутри поворота или в точке апекс заднее внутреннее колесо подпрыгивает на кочке, автомобиль становится в занос.
1. Войти в поворот на средней скорости.
2. Вывернуть колеса, удерживая обороты. Наехать задним колесом, которое окажется внутри поворота, на невысокую кочку.
3. В момент, когда колесо подпрыгнет на кочке, необходимо поддерживать обороты двигателя. Когда колесо спрыгнет на дорогу, скорость его вращения окажется больше той, при которой сцепление с дорогой остается прочным, следовательно, сцепление колес с покрытием будет нарушено. Нужно поддерживать обороты двигателя, когда автомобиль начнет заносить.
4. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.
[color=purple][b]Braking Drift[/b][/color]
Сцепление колес нарушается торможением на юз. Блокируя колеса, оно нарушит сцепление колес с дорогой и отправит автомобиль в занос, управлять которым можно рулением и регулировкой оборотов двигателя. Техника подходит для прохождения крутых поворотов.
1. Входить в поворот необходимо на большой скорости (такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).
2. Используя технику «носок - пятка», включить понижающую передачу (скорее всего вторую), это обеспечит обороты, способные удерживать автомобиль на траектории во время скольжения.
3. Вывернут колеса в крайнее положение. К моменту, когда понижающая передача будет включена, а колеса приведены в крайнее положение, автомобиль должен находиться в точке, которая носит название апекс (геометрический центр угла.
4. Нажатием педали газа много увеличить обороты двигателя, но обороты следует постоянно регулировать, чтобы сохранить занос.
5. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.
[color=orange]Kansei Drift[/color]
Осуществляется на высокой скорости. При входе в поворот, водитель убирает ногу с педали акселератора, автомобиль начинает скользить, далее водитель управляет заносом рулением и регулировкой оборотов. Эта техника подходит только для нейтрально сбалансированных автомобилей, то есть тех, на автомобилях с центральным расположением двигателя.
1. Входить в поворот необходимо на большой скорости (такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).
2. Затем резко привести руль в крайнее положение и сбросить обороты. Инерция вращения автомобиля в сочетании со сбросом оборотов обеспечит срыв задних колес.
3. Как только удастся нарушить сцепление колес с дорогой, необходимо снова прибавить обороты. Как следствие автомобиль становится в занос.
4. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.
[b][color=yellow]Long Slide Drift[/color][/b]
Техника предназначена для прохождения поворотов на большой скорости, осуществляется затягиванием ручного тормоза на прямой для того, чтобы задать угол поворота. Удерживать ручной тормоз до момента выхода из поворота.
1. Войти в поворот на большой скорости.
2. Вывернуть руль.
3. Резко затянуть и тут же отпустить ручник, удерживая кнопку возврата, если автомобиль с приводом на задние колеса, в момент использования ручного тормоза необходимо выжать сцепление.
4. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.
5. Если потеря скорости в заносе слишком велика, следует включить пониженную передачу, используя технику «носок - пятка».
6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.[center]
[size=117][color=red][b]И напоследок обучающие видео[/b][/color][/size]
[/center] [center]
[url=http://www.youtube.com/watch?v=AMz6zPavWEU]http://www.youtube.com/watch?v=AMz6zPavWEU[/url]
[/center]
[/spoiler]
[spoiler="The Revolution Pack Video:"]
[b]Те же самые изменения только в видео[/b] [url=http://www.youtube.com/watch?v=DvZFhWg-qE8&feature=channel_page]http://www.youtube.com/watch?v=DvZFhWg-qE8&feature=channel_page[/url]
[/spoiler]
[spoiler="Эффект зазмытия их 3 версии :"]
[b]+Config for Shader 2.0
+ Config for Shader 3.0
+ Bonus: rework of the first version[/b]
[b][color=red]Включить или выключить размытие,можно при нажатии клавиш SHIFT + F12[/color][/b]
Качаем тут
1)[url=http://www.lfsforum.net/attachment.php?attachmentid=69481&d=1225387021]http://www.lfsforum.net/attachment.php?attachmentid=69481&d=1225387021[/url]
2)[url=http://www.lfsforum.net/attachment.php?attachmentid=69482&d=1225387021]http://www.lfsforum.net/attachment.php?attachmentid=69482&d=1225387021[/url]
3)[url=http://www.lfsforum.net/attachment.php?attachmentid=69485&d=1225387862]http://www.lfsforum.net/attachment.php?attachmentid=69485&d=1225387862[/url]
[img]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/ca/b8ebf40ab6a89bfeafc45ed5857587ca.jpg[/img] [img]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/b5/3488ee8309599db62d9adf82f2bb15b5.jpg[/img] [img]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/2e/69f2c670bc9fcff818d121a994d04c2e.jpg[/img] [img]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/27/56d3cb99320704b020d19061601f8227.jpg[/img] [img]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/af/8be9723845f05fbe6e78204b681b13af.jpg[/img]
[/spoiler]
[spoiler="Как играть в Live for Speed S2 через Hamachi :"]
[url=http://www.hot.ee/elister/LFS/]http://www.hot.ee/elister/LFS/[/url]
[/spoiler]
[b][color=red][size=134]Люди которые не разбираются в авто симуляторах и не шарит как работь в uTorrent не качайте эту игру,дабы избежать идиотских вопросов,да и в игре нельзя тюнинговать авто и тут нет нитро)))[/b][/size][/color] [center]
[size=117][b][color=#993399]Доп. информация,новичкам сюда просто в срочном порядке,читаем все очень внимательно[/color].[/b][/size]
[/center][center]
[url=http://lfsrussia.nm.ru/lfs/lfs_faq.html][b]Вопросы и ответы по игре[/b][/url] | [url=http://www.ksl-lfs.k66.ru/index2.html][b]Горячии клавиши в игре[/b][/url] | [url=http://setup.4sure.info/index.html][b]Список и описание трасс[/b][/url] | [url=http://www.gamergrad.ru/lfs/cars.php][b]Описание машин[/b][/url] | [url=http://www.gamergrad.ru/lfs/how_drive.php][b]Помощь новичкам[/b][/url]
[/center][center]
[url=http://fastpic.ru/][img]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/fd/d272f1a829161940a7b99234c3b29bfd.gif[/img][/url]
[url=http://fastpic.ru/][img]http://i3.fastpic.ru/big/2009/1023/cd/66e1520efa628276a80030ffd00c04cd.gif[/img][/url]
[hr][/hr]
[/center][center]
[b]© Оформление by KIMA and COSMIH[/b]
[/center]
Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/